8月26日24時(shí)，國內(nèi)成品油零售價(jià)格迎來年內(nèi)第七次下調(diào)。
據(jù)國家發(fā)展改革委消息，根據(jù)8月26日的前10個(gè)工作日平均價(jià)格與上次調(diào)價(jià)前10個(gè)工作日平均價(jià)格對比情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，本次國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別降低180元、175元。
折合成升價(jià)，每升92號汽油、95號汽油和0號柴油的降幅分別在0.14元、0.15元和0.15元。今年國內(nèi)成品油零售價(jià)格已經(jīng)經(jīng)歷了十七輪調(diào)整周期，其中六次上調(diào)，四次擱淺，七次下調(diào)。
本調(diào)價(jià)周期原油綜合變化率以負(fù)向開局，且對應(yīng)調(diào)價(jià)幅度一直維持在負(fù)向區(qū)間，本輪周期的最終結(jié)果為下調(diào)。
此次調(diào)價(jià)會使私家車主用油成本減少。卓創(chuàng)資訊分析師孟鵬指出，本輪成品油零售限價(jià)下調(diào)后，私家車單次加滿一箱50升的92號汽油后將少花7元。私家車方面，以月跑2000公里，百公里平均油耗8升的燃油汽車為例，下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將下降10元左右。物流行業(yè)以月跑1萬公里，百公里油耗在38升的重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將下降260元-270元。
市場人士預(yù)計(jì)，下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大。
國內(nèi)成品油市場價(jià)格呈現(xiàn)震蕩態(tài)勢
金聯(lián)創(chuàng)分析師趙櫻涵指出，近期國內(nèi)汽油柴油行情呈現(xiàn)震蕩態(tài)勢。市場觀望情緒濃厚，貿(mào)易商和終端用戶采購意愿不強(qiáng)，多按需采購操作謹(jǐn)慎。臨近8月底，主營單位出貨不佳，銷售壓力增大，為追趕銷售進(jìn)度，成交重心逐步下移。
需求方面，汽油需求平淡，盡管處于夏季出行高峰末期，但新能源汽車對沖部分需求。柴油方面，高溫多雨天氣影響工況，基建施工，農(nóng)業(yè)用油減少，新能源重卡替代傳統(tǒng)柴油車，進(jìn)一步削弱了柴油消費(fèi)。在零售價(jià)下調(diào)和需求不振雙重壓力下，主營單位出貨承壓。
隨著夏季出行旺季結(jié)束，需求缺乏明顯利好。柴油市場，需求恢復(fù)仍需等待，疊加月底主營單位以沖擊銷量為主，降價(jià)促銷頻繁。預(yù)計(jì)短期汽油柴油價(jià)格或仍有一定的回落空間。
本輪成品油價(jià)格調(diào)整過后，新一輪原油累計(jì)變化率正向開端，對市場形成利好指引，汽油柴油將迎來消費(fèi)拐點(diǎn)，具體表現(xiàn)轉(zhuǎn)為“汽油弱柴油強(qiáng)”。
隆眾資訊成品油分析師褚英斌指出，后市來看，隨著暑期結(jié)束，民眾出行半徑縮短，需求預(yù)期下滑將對汽油形成拖累，預(yù)計(jì)價(jià)格下行；柴油方面，即將進(jìn)入“金九”傳統(tǒng)需求旺季，秋收、基建等終端消費(fèi)量預(yù)期上漲，且由于前期原油價(jià)格偏弱運(yùn)行，市場整體心態(tài)偏空，令當(dāng)前社會庫存偏低，中下游補(bǔ)庫意愿得以回升，預(yù)計(jì)后市柴油價(jià)格緩步上推。
本計(jì)價(jià)周期內(nèi)國際原油價(jià)格先跌后漲
本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國際原油基本面多空因素交織，一方面地緣供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)弱，另一方面市場對美聯(lián)儲9月降息預(yù)期重燃，原油價(jià)格整體呈現(xiàn)出先跌后漲走勢。
近日美聯(lián)儲鮑威爾發(fā)表偏鴿派言論，市場預(yù)期9月美聯(lián)儲降息已成大概率事件，市場短期風(fēng)險(xiǎn)偏好有所回升，預(yù)計(jì)對國際原油價(jià)格形成利多支撐。
從供需基本面看，美國原油消費(fèi)旺季即將結(jié)束，OPEC（歐佩克）仍在繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，供給過剩壓力逐漸上升。不過近期美國能源信息署（EIA）和OPEC對于未來原油市場供需形勢的預(yù)測出現(xiàn)了明顯的分歧，或?qū)⒓觿∈袌龅亩唐诓▌?dòng)。
近期OPEC將2026年全球原油需求增長預(yù)估量再次上調(diào)。OPEC+八國達(dá)成9月增產(chǎn)54.8萬桶/日的決議，全面退出自2023年起八個(gè)成員國實(shí)施的220萬桶/日減產(chǎn)協(xié)議。7月份OPEC+原油產(chǎn)量增加33.5萬桶至4194萬桶/日，供應(yīng)增速正在按此前計(jì)劃進(jìn)行。
EIA認(rèn)為，隨著“OPEC+”逐步釋放產(chǎn)能及非“OPEC+”產(chǎn)量的持續(xù)增長，今明兩年原油供應(yīng)增長將顯著超過需求增長，將出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的供應(yīng)過剩局面。
近日國際原油價(jià)格有所反彈，但并未突破前期的運(yùn)行區(qū)間，顯示當(dāng)前國際原油價(jià)格缺乏強(qiáng)勁反彈的動(dòng)力。若地緣局勢沒有新的激化事件出現(xiàn)，短期國際原油價(jià)格在相對低位區(qū)間運(yùn)行將是大概率事件，延續(xù)偏弱特征。中長期看，四季度原油供應(yīng)過剩的矛盾仍在。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張曉翀 編輯 陳莉 校對 楊利
