繼飛機后，貓狗也能坐高鐵了。

“太好了，我終于可以帶小狗坐高鐵出去旅游了。”北京的范女士開心地對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，自從養(yǎng)了馬爾泰犬后一直都沒有機會帶它一起出去旅游。雖然現(xiàn)在也有飛機托運或自駕游等選擇，但對其個人而言還是沒有那么方便。

范女士的興奮源于一條鐵路部門的官宣。4月8日，鐵路部門宣布在京滬高鐵部分車次試點“隔離運輸、人寵分開、專人看護”的高鐵寵物托運服務，鐵路12306同步推出“寵物托運”功能，旅客提前2天及以上線上預約，預約成功后可同車托運1只家庭馴養(yǎng)且健康狀況良好、單只體重不超過15公斤、肩高不超過40厘米的貓、犬類寵物。

普通貨品晚到達幾天通常沒事，但寵物托運就必須強調“準時抵達”，畢竟是鮮活的生命，在幾乎無人照料的情況下，每延遲一天，都是多一分危險。

近年來，寵物作為家庭成員的地位逐漸上升，越來越多的寵物主人愿意為寵物提供更好的生活條件和照顧，甚至在經(jīng)濟上也愿意為寵物花費更多。

【鐵路運輸】

“人寵同行” “毛孩子”花460元即可從上海乘坐高鐵到北京

新京報貝殼財經(jīng)記者從中鐵快運公司了解到，4月8日開始線上預約，10日起正式接受寵物托運。

據(jù)中鐵快運工作人員介紹，每趟列車設置一組用于存放寵物運輸箱的高鐵快運柜，一般位于中部車廂的一端，與旅客乘車空間相對隔離。工作人員全程不開箱，確保車內環(huán)境良好和寵物安全。試點高鐵寵物托運服務實行“人寵同出發(fā)、同到達”規(guī)則，旅客可通過鐵路12306客戶端“寵物托運”功能查詢對應車次，提前2天及以上購買車票并線上預約同車托運寵物服務。

4月9日，記者在中鐵快運上海虹橋營業(yè)部探訪即將投入使用的高鐵寵物托運箱。高鐵寵物托運箱箱體呈灰白色，頂部有新風設備，側面有可以放置降溫冰塊。新京報貝殼財經(jīng)記者俞金旻 攝

4月9日，記者在中鐵快運上海虹橋營業(yè)部探訪即將投入使用的高鐵寵物托運箱。

貝殼財經(jīng)記者測試體驗“鐵路12306”App看到，在App首頁“全部應用”欄目下已推出“寵物托運”模塊，旅客需要準備好同車次的車票，跟著操作流程一步步操作即可預約，截至4月8日12時，4月10日，上海虹橋至北京南的三趟可承運列車，均顯示“可預約”。

本次承擔寵物運輸?shù)钠髽I(yè)為中鐵快運公司全資控股子公司中鐵吉盛物流有限公司 ，成立于2004年，是中國國家鐵路集團成員，位于上海市，是一家以從事道路運輸業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊資本5000萬元人民幣。

在托運價格方面，貝殼財經(jīng)記者從中鐵快運公司了解到，試點高鐵寵物托運服務按運輸里程梯次計價，初期實行七折優(yōu)惠，同時贈送保額2000元的基礎保險。最低1000km（含）以內標準價格558元/只，優(yōu)惠價格為360元一只；而2000km以上標準價格為1258元/只，優(yōu)惠價格860元/只。以上海虹橋至北京南站為例，運行總里程為1318公里，其對應的標準價格為658元/只，優(yōu)惠價格460元/只。

貝殼財經(jīng)記者注意到，該托運價格基本與旅客二等座票價相當，4月10日當日，以高鐵為例，上海虹橋至北京南的二等座票價在576元至667元不等。

4月9日，記者在中鐵快運上海虹橋營業(yè)部看到已張貼高鐵寵物托運流程圖。新京報貝殼財經(jīng)記者俞金旻 攝

多位養(yǎng)寵消費者向新京報貝殼財經(jīng)記者表示對鐵路部門推出高鐵寵物托運服務的支持。

老家在山東的王女士就表示，雖然目前試行階段存在較多限制，但鐵路部門能邁出這一步，看到養(yǎng)寵乘客的這一出行需求就是很大的進步，希望未來能夠越來越完善。也有網(wǎng)友表示，鐵路部門越來越人性化。他們希望以后在寵物體重、肩高方面的要求可以進一步放寬。當然也有網(wǎng)友表示，想要未來可以人和寵物在同一車廂等。

在表達對高鐵寵物托運服務支持的同時，也有很多網(wǎng)友期待鐵路部門未來能有更多線路的跟進。為此，新京報貝殼財經(jīng)記者撥打中鐵快運客服電話，得到的回復是：目前高鐵寵物托運服務才剛剛試行，后期會逐步擴大范圍，但目前還沒有確定。

目前，除京滬線上10趟列車試點高鐵寵物托運服務外，其他高鐵線路暫未開通該服務。如有需要通過鐵路托運寵物的消費者，也可在出行前撥打12306或95572客服熱線咨詢始發(fā)地與目的地是否有可辦理寵物托運的車次，嘗試“綠皮火車”寵物托運方案。

以從北京出發(fā)到重慶為例，記者了解到，目前只有運行時間需24小時34分的T9列車可以辦理寵物托運，乘客需提前4小時攜帶寵物檢疫證明、車票、身份證等材料到北京西站的中鐵快運辦理相關托運手續(xù)。

【航空運輸】

可選托運或進客艙 國內8家航司提供寵物進客艙服務 

一般來說，通過航空運輸托運寵物大致可以分為兩類，分別是普通的寵物托運和寵物進客艙托運方式，其中普通的寵物托運又可分為單獨托運（寵物單獨飛行）、隨機托運（主人和寵物同一航班，寵物在貨艙）。

目前來看，無論是普通的寵物托運還是寵物進客艙托運方式，可托運寵物均僅局限于家庭馴養(yǎng)的貓、狗，其中對于具有攻擊性特性、易于傷人特性、易發(fā)生呼吸問題及短鼻系列的貓、狗及其他雜交品種不在可承運范圍內。另外，通過航空運輸方式托運寵物，乘客需提供寵物的《動物檢疫合格證明》、運輸協(xié)議書等材料。

截至目前，國內航司可提供寵物進客艙服務的航司只有8家，分別為海航、南航、祥鵬航空、金鵬航空、首都航空、福州航空、天津航空、西部航空。至于普通寵物托運方式，國航、南航、東航、海航、山航、川航等航司均提供該服務，但也有如春秋航空、吉祥航空、廈門航空等航司不提供該服務。

值得注意的是，航司提供的寵物進客艙服務是有航班限制的。另外，大部分提供寵物進客艙服務的航司采取的都是不占座形式，即寵物箱需放在經(jīng)濟艙前排座椅下方，價格為每只寵物1299元-1430元/航段。目前只有南航、首都航空提供寵物進客艙占座服務，其中首都航空收費每只寵物1599元/航段，但該產品僅限現(xiàn)場咨詢及購買，需由機場針對當日航班客座率、飛機配載平衡等因素進行綜合評估后方可確認。

【公路運輸】

傳統(tǒng)寵物專車能夠容納多個寵物一起托運，降低運輸成本

《2025年中國寵物行業(yè)白皮書（消費報告）》數(shù)據(jù)顯示，2024年，28.3%的寵主認為“攜寵出行困難”是養(yǎng)寵的主要痛點之一。有痛點，自然就有需求。反映在服務端，據(jù)哈啰數(shù)據(jù)顯示，2024年“五一”假期期間，哈啰的寵物順風車出行訂單量突破10萬大關，還是隨后的“國慶”假期期間，滴滴在北京、上海、深圳等城市的專車攜寵服務訂單量同比增長125%。

2025年3月21日，出行平臺滴滴打車新增了6個城市開通“寵物專送”服務，覆蓋成都、杭州、重慶、蘇州、南京、金華等地。據(jù)了解，滴滴的寵物專送服務，價格昂貴，局限于單個家庭。主要用于解決鏟屎官沒時間或不想出門時的寵物出行需求，如寄養(yǎng)、洗護、上課接送等。

就寵物短途出行賽道來說，除了滴滴，近些年也涌入了不少其他外來玩家。比如嘀嗒，早在2021年就上線了寵物順風車服務；貨拉拉則緊隨其后，在2022年上線了寵物快車服務；哈啰的市場反應較慢，但也在2023-2024年相繼上線哈啰送寵、哈啰寵物出行等服務。

而傳統(tǒng)寵物專車，即寵物托運，主要解決寵物長途出行需求，如春節(jié)攜寵回家、運輸寵物等。這種模式通常以長途運輸為主，能夠容納多個寵物一起托運，從而在一定程度上降低單一客戶的運輸成本。

相比被外來玩家攪動風云的寵物短途出行賽道，寵物長途托運賽道的變化過程則被“新勢力玩家”引領。比如近些年強勢崛起的寵嗒嗒與寵寶巴士，前者依托17個直營驛站、150多輛自營改裝車輛、38條全國運輸線路組成的服務網(wǎng)絡，全鏈路可視化建立起強大的發(fā)展優(yōu)勢；后者則通過全程可視化的一站式服務，意在打造“寵物運輸界的海底撈”。

由于前幾年傳統(tǒng)托運缺乏標準化流程，許多寵物在托運過程中感染疾病或丟失的情況屢見不鮮。因此，近年來催生了一批新銳品牌并迅速在市場中占據(jù)了一席之地。

貝殼財經(jīng)記者注意到，寵物托運行業(yè)的運營模式主要包括直營模式、加盟模式和第三方物流合作模式。這三種模式雖各擅勝場，且模式和玩法眾多，但從行業(yè)整體格局看，當前寵物托運行業(yè)市場集中度仍比較低，尚未形成明顯的行業(yè)壟斷。市場中有眾多中小型寵物托運企業(yè)和綜合性物流企業(yè)參與，競爭相對激烈。雖然部分品牌和企業(yè)憑借優(yōu)質服務與專業(yè)能力占有一定市場份額，但整體市場份額較為分散。

這意味著沒有一家或幾家企業(yè)能在市場中占據(jù)絕對主導地位，各企業(yè)在市場中的力量相對均衡，競爭充分。

新京報制圖/師春雷

新京報貝殼財經(jīng)記者 俞金旻 王真真 編輯 陳莉 校對 穆祥桐