2022年底，聯(lián)合國(guó)能源署報(bào)告指出，全球已經(jīng)有25個(gè)國(guó)家及歐盟宣布將氫能納入未來(lái)清潔能源的計(jì)劃，其中有些國(guó)家開始進(jìn)行財(cái)政引導(dǎo)。

氫能作為當(dāng)前技術(shù)條件下最為清潔的終極能源，也是我國(guó)新型能源體系的重要組成部

分，是全國(guó)能源變革的路徑之一，對(duì)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和溫室氣體的減排具有重要意義。

當(dāng)前，隨著我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)政策的明確，在科技的加持下，氫能已經(jīng)形成多路徑制氫、多場(chǎng)景應(yīng)用、多區(qū)域發(fā)力，全鏈條發(fā)展、全社會(huì)參與的“三多”“兩全”發(fā)展格局，成地方和企業(yè)競(jìng)相追逐的未來(lái)產(chǎn)業(yè)，是地方?jīng)Q勝新一輪區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)的重要支撐。

世界氣象組織《2023年全球氣候狀況報(bào)告》顯示，2023年是有記錄以來(lái)最熱的一年，全球近地表平均溫度比工業(yè)化前水平高1.45攝氏度，過(guò)去10年是有記錄以來(lái)最熱的10年。

《巴黎協(xié)定》指出，把全球平均氣溫升幅控制在工業(yè)化前水平以上低于2℃之內(nèi)，并努力將氣溫升幅限制在工業(yè)化前水平以上1.5℃之內(nèi)，從而避免氣候變化給人類帶來(lái)的生存危機(jī)。

《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會(huì)（COP28）的“全球盤點(diǎn)”呼吁締約方采取行動(dòng)，爭(zhēng)取到2030年在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)可再生能源產(chǎn)能增加兩倍，能源效率提高一倍。

正是在這樣的背景下，世界工業(yè)化國(guó)家紛紛制定各自的“雙碳”目標(biāo)，推動(dòng)能源變革，發(fā)力綠色能源。其中，氫能產(chǎn)業(yè)也從工業(yè)領(lǐng)域走向交通運(yùn)輸，隨著氫燃料電池技術(shù)的成熟，氫能開始在汽車上得到廣泛應(yīng)用，并且逐漸成為復(fù)雜路況重載運(yùn)輸?shù)挠行ЬG色解決方案。

圖/IC

政策環(huán)境：20年時(shí)間，全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建成

我國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)是從新中國(guó)成立之后逐漸發(fā)展起來(lái)的，七八十年走完了西方200多年所走過(guò)的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)路徑，到2002年生產(chǎn)消費(fèi)量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)噸，超過(guò)美國(guó)成為全球第一。

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)經(jīng)歷了煤制氫向天然氣制氫再向工業(yè)尾氣制氫，再向二氧化碳捕捉制氫和可再生能源電解水制氫的產(chǎn)業(yè)變革。同時(shí)，氫也從工業(yè)領(lǐng)域逐步進(jìn)入能源交通域。

2001年，國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)啟動(dòng)，其中包括推動(dòng)燃料電池汽車的研發(fā)。

2006年，《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》將氫能及燃料電池技術(shù)列入先進(jìn)能源技術(shù)。

2014年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014—2020年）》，正式將氫能與燃料電池作為能源科技創(chuàng)新戰(zhàn)略方向和重點(diǎn)之一。

此外，《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016—2030年）》《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》等政策文件出臺(tái)，都明確了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位。

2019年，氫能首次寫入《政府工作報(bào)告》，國(guó)家提出“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。

2020年9月，我國(guó)提出“雙碳”目標(biāo)，企業(yè)和地方開始有序推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2020年9月16日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，對(duì)符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)。2021年8月，正式批復(fù)京津冀、上海、廣東為燃料電池汽車示范應(yīng)用首批示范城市群。2022年1月，批復(fù)由鄭州牽頭的河南城市群和由張家口牽頭的河北城市群。

2022年3月23日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局公布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》，指出：“氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。”同時(shí)表示，“氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分；氫能是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體；氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。”

到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)。

2023年8月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委與國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》，系統(tǒng)構(gòu)建了氫能制、儲(chǔ)、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系。

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：2010年以來(lái)，向氫能產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了20世紀(jì)八九十年代的科技攻關(guān)、本世紀(jì)前十年的工業(yè)發(fā)展、最近十年的交通發(fā)力，已經(jīng)形成制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、用氫的全產(chǎn)業(yè)體系。產(chǎn)量從1988年的500萬(wàn)噸提升至2002年的1000萬(wàn)噸，再到2019年的3000萬(wàn)噸。

在氫能的供給方面，2022年我國(guó)氫氣產(chǎn)量約3500萬(wàn)噸，占全球總產(chǎn)量的三成，其中純度達(dá)到工業(yè)氫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（純度≥99%）的氫氣超過(guò)1200萬(wàn)噸。從制氫工藝情況看，綠電專門制氫不到1%。

在氫能的消費(fèi)方面，多元應(yīng)用處于早期探索發(fā)展階段。2022年全國(guó)氫氣年消費(fèi)量約3500萬(wàn)噸，作為工業(yè)原料等非燃料用途的消費(fèi)占比為93%，燃料用途消費(fèi)占比僅為7%。

由此可見，當(dāng)前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力較強(qiáng)，但灰氫占比較大，綠氫占比不高，工業(yè)用途為主，燃料二次能源為輔，未來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)空間很大。

氫氣是重要的工業(yè)原料，已經(jīng)被廣泛用于合成氨、合成甲醇、石油化工和冶金等工業(yè)領(lǐng)域。盡管氫能在我國(guó)新興領(lǐng)域的應(yīng)用尚處于起步階段，但綠氫煉化、氫冶金等工業(yè)新應(yīng)用以及氫能在交通、電力和建筑等非工業(yè)部門示范應(yīng)用的步伐明顯加快。

當(dāng)前，綠氫發(fā)展勢(shì)頭向好。截至2022年年底，全國(guó)可再生能源制氫產(chǎn)能達(dá)3萬(wàn)噸/年。到2023年上半年，全國(guó)已有19個(gè)綠氫項(xiàng)目簽約，預(yù)計(jì)全年電解槽需求將首次超過(guò)1吉瓦。

進(jìn)入2010年，我國(guó)氫能開始與新能源汽車融合，在之后的十多年時(shí)間內(nèi)誕生了一大批在燃料電池、儲(chǔ)氫設(shè)備、電解水裝置、氫能運(yùn)輸?shù)确矫鎿碛泻诵募夹g(shù)的科技企業(yè)。

業(yè)界普遍將2017年和2022年作為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，2017年之前是第一個(gè)階段，2017年到2022年是第二個(gè)階段，2022年之后進(jìn)入第三個(gè)階段。

第一個(gè)階段，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)還很薄弱，正處于科技攻關(guān)與市場(chǎng)探索的階段。

第二個(gè)階段，隨著《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016—2030年）》對(duì)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位的確立，我國(guó)開始成系統(tǒng)地推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的布局，央國(guó)企等國(guó)家隊(duì)開始下場(chǎng)投資氫能產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目。

第三個(gè)階段，2022年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局公布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》，明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分后，我國(guó)多個(gè)地方政府積極發(fā)揮各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，開始縱深布局氫能產(chǎn)業(yè)集群。

經(jīng)過(guò)十多年的推進(jìn)，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)正在形成從中央到地方，從央企到民營(yíng)企業(yè)全面布局，多元化應(yīng)用的發(fā)展格局，走出了通往“雙碳”未來(lái)的氫能路徑。

中氫新能工作人員在展示氫能自行車。

發(fā)展堵點(diǎn)：發(fā)展受到制約，期待升級(jí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策

雖然氫能產(chǎn)業(yè)在我國(guó)已經(jīng)具備較強(qiáng)的實(shí)力，然而與能源變革、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的發(fā)展需求相比，與我國(guó)較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的雄心相比，與各地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的動(dòng)力與信心相比，還需要從四個(gè)方面進(jìn)行改革創(chuàng)新。

首先，升級(jí)調(diào)整燃料電池汽車示范城市群。

始于2020年的燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入動(dòng)力。然而，我國(guó)綠色低碳技術(shù)在“雙碳”目標(biāo)的指引下突飛猛進(jìn)，市場(chǎng)成長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超預(yù)期，今天已經(jīng)呈現(xiàn)出全面崛起的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

因此，這就需要對(duì)已經(jīng)運(yùn)行3年多的城市群進(jìn)行調(diào)整或升級(jí)。一方面，多地有加入應(yīng)用示范城市群的意愿；另一方面，有學(xué)者建議干脆拆除城市群圍欄，推出新的氫能產(chǎn)業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼措施。

其次，推動(dòng)多路徑制氫的綠色化發(fā)展。

氫能一直有灰、藍(lán)、綠的顏色劃分。當(dāng)前，我國(guó)面臨“灰氫”很重，“綠氫”占比不高的問(wèn)題。中石化《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)展望報(bào)告》指出，在綠電不穩(wěn)定的現(xiàn)狀中，網(wǎng)電直接制氫每公斤氫的碳足跡平均約為30千克二氧化碳，高于煤直接制氫的排放水平（17-22千克）。因此，當(dāng)前，雖然新疆、寧夏等西部地區(qū)開展了大規(guī)模的風(fēng)光綠電制氫項(xiàng)目，但消納、運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題的根本解決需要一段較長(zhǎng)的時(shí)間。

與其把受多方制約且占比較小的可再生能源電解水制氫當(dāng)成唯一的路徑，不如認(rèn)真研究多路徑制氫的綠色轉(zhuǎn)型之路，讓體量巨大的“灰氫”綠起來(lái)。

第三，拓展全社會(huì)多領(lǐng)域氫能應(yīng)用場(chǎng)景。

當(dāng)前，我國(guó)氫能的應(yīng)用還處于開發(fā)的前期，雖然有一些應(yīng)用出現(xiàn)，但是距離市場(chǎng)化推廣還有一定的距離。因?yàn)闅淠艿牡吞悸窂缴形赐耆蛲?、氫能的成本?wèn)題還存在，氫燃料電池還沒有辦法在更多的行業(yè)和領(lǐng)域大范圍應(yīng)用。

這需要在降低成本、實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)氫能的減碳價(jià)值，推動(dòng)氫能替代進(jìn)入全國(guó)自愿減排碳市場(chǎng)。

最后，建設(shè)點(diǎn)線結(jié)合的國(guó)家氫能走廊。

氫能產(chǎn)業(yè)集群在各地紛紛崛起的背景下，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)多點(diǎn)開花的姿態(tài)，具備了穿點(diǎn)成線的條件。《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》指出：在合理布局制氫設(shè)施方面，結(jié)合資源稟賦特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)布局，因地制宜選擇制氫技術(shù)路線，逐步推動(dòng)構(gòu)建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系。探索在氫能應(yīng)用規(guī)模較大的地區(qū)設(shè)立制氫基地。

按照東西、南北的交通通道要求，因地制宜建立300公里輻射圈的氫能產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)城市，最后形成國(guó)家氫能走廊的條件已經(jīng)成熟。

地方（企業(yè)）行動(dòng)：形成制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用多個(gè)完整產(chǎn)業(yè)鏈條

為搶占?xì)淠苜惖溃鄠€(gè)地方和企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行整體布局氫能產(chǎn)業(yè)，并且走出了綠電制氫、焦?fàn)t煤氣制氫、鋼廠尾氣制氫等多條路徑。除了制氫，地方還發(fā)展氫燃料電池（發(fā)動(dòng)機(jī)）、儲(chǔ)氫設(shè)備等多個(gè)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，并打通重卡、公交、通勤車、自行車、煉鋼、軌道交通等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。

目前，我國(guó)已基本構(gòu)建了較為完整的制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注和應(yīng)用的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。各地紛紛制定氫能戰(zhàn)略并付諸行動(dòng)。我國(guó)氫能的地方行動(dòng)，范圍最廣、規(guī)模最大的莫過(guò)于五大燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。據(jù)百人智庫(kù)研報(bào)，五大示范城市群燃料電池汽車?yán)塾?jì)接入9236輛，全國(guó)占比71.3%。

當(dāng)前，各地在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)時(shí)，圍繞科技和制氫優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行縱向延展和橫向突破，摸索出四種模式。

首先，北京市依托大興國(guó)際氫能示范區(qū)，以研發(fā)帶動(dòng)科技項(xiàng)目的建設(shè)，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的形成，已構(gòu)建涵蓋氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)初現(xiàn)。

北京大興國(guó)際氫能示范區(qū)  圖/新京報(bào)零碳研究院研究員白華兵攝

其次，以內(nèi)蒙古烏蘭察布市為代表的風(fēng)光可再生能源電力制氫。

今年年初，內(nèi)蒙古自治區(qū)投資項(xiàng)目在線審批辦事大廳公示，烏蘭察布10萬(wàn)噸/年風(fēng)光制氫一體化項(xiàng)目制氫廠部分已正式獲批，項(xiàng)目總投資59.4億元。該項(xiàng)目每年制取10萬(wàn)噸氫氣將通過(guò)烏蘭察布綠電制氫項(xiàng)目輸送管道送至燕山石化，為燕山石化等周邊企業(yè)提供穩(wěn)定、綠色的氫氣供應(yīng)。

第三，以山西呂梁為代表的焦?fàn)t煤氣綠色化制氫。

從2019年開始，山西呂梁市以焦?fàn)t煤氣制氫為切入點(diǎn)，經(jīng)過(guò)3年時(shí)間探索逐漸形成了以焦?fàn)t煤氣、焦?fàn)t干熄焦預(yù)熱發(fā)電、風(fēng)光資源發(fā)電三源并舉的制氫路徑。從2022年7月呂梁鵬飛集團(tuán)鵬灣氫港氫能產(chǎn)業(yè)園焦?fàn)t煤氣制氫項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)行，到目前該市已形成7.5萬(wàn)噸制氫能力。近年來(lái)呂梁建成全國(guó)唯一具備純商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的氫能重卡應(yīng)用示范場(chǎng)景，形成“氣—站—運(yùn)—車”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系。

鵬飛集團(tuán)在孝義市投放的共享氫能電動(dòng)車 圖/新京報(bào)零碳研究院研究員白華兵攝

第四，以武漢為代表的鋼廠尾氣制氫。

2022年3月，湖北省出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；隨后出臺(tái)《關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，致力打造全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。武漢將氫能列為“965”產(chǎn)業(yè)集群中的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提出“打造中國(guó)氫能樞紐城市、世界級(jí)氫能城市”。目前，武漢市以本地武鋼氣體、廣鋼氣體、中韓石化、液化空氣公司等氫源企業(yè)為依托，形成了13.6萬(wàn)噸/年的制氫能力，全市累計(jì)推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車523輛，2023年氫能產(chǎn)業(yè)鏈主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到50億元，同比增長(zhǎng)25%。

未來(lái)發(fā)展：沿著四個(gè)方向進(jìn)行突破，應(yīng)用范圍更廣

為了推動(dòng)能源變革，我國(guó)大力推動(dòng)風(fēng)電、光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以可再生能源替代傳統(tǒng)化石能源。因?yàn)樾履茉措娏Φ拈g歇性、波動(dòng)性、隨機(jī)性特征，我國(guó)正面臨棄風(fēng)、棄光等問(wèn)題。在建設(shè)新型電力系統(tǒng)、加大儲(chǔ)能建設(shè)的同時(shí)，新能源電力制氫成為一條解決之道。

與此同時(shí)，我國(guó)氫能科技正在發(fā)展，許多技術(shù)已經(jīng)具有一定的全球優(yōu)勢(shì)，從燃料電池到制氫的成本都在不斷下降。到2030年我國(guó)氫能消費(fèi)規(guī)模將增加到3800萬(wàn)噸。

在繼續(xù)在工業(yè)、建筑領(lǐng)域發(fā)揮作用的同時(shí)，氫能基于強(qiáng)大的綠色屬性，未來(lái)更加強(qiáng)調(diào)其作為燃料的價(jià)值，成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色發(fā)展的重要解決路徑。為此，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)將沿著四個(gè)方向高速發(fā)展。

首先，氫能科技將會(huì)持續(xù)突破。

目前，我國(guó)已經(jīng)在制氫、氫燃料電池及動(dòng)力系統(tǒng)方面取得明顯的全球優(yōu)勢(shì)，然而在儲(chǔ)運(yùn)加注等方面還存在一些差距。接下來(lái)，我國(guó)將以這些關(guān)鍵技術(shù)為突破，助力一大批氫能科研企業(yè)的成長(zhǎng)，從而形成氫能研發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)科研機(jī)構(gòu)的發(fā)展和氫能科技人才的培養(yǎng)。

其次，氫能區(qū)域性全產(chǎn)業(yè)集群紛紛成熟。

隨著我國(guó)五大燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的確定，氫能產(chǎn)業(yè)集群最先在這些城市出現(xiàn)。與補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)驅(qū)動(dòng)不同的是，地方政府發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)及各地持續(xù)推動(dòng)的能源轉(zhuǎn)型成為重要的驅(qū)動(dòng)力量。為了獲得發(fā)展的動(dòng)力，一方面需要立足當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，另一方面需要找到更加深遠(yuǎn)的應(yīng)用場(chǎng)景，第三還得有效降低制氫的成本。

未來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)還將出現(xiàn)多個(gè)具有很強(qiáng)內(nèi)生動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)集群，共同推動(dòng)全國(guó)的綠色低碳發(fā)展。

第三，綠色制氫推動(dòng)氫成本走低。

當(dāng)前制氫有四條技術(shù)路徑，化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)物制氫、電解水制氫、生物質(zhì)及其他制氫方式。但是，無(wú)論哪一種制氫方式，都需要從源頭減污降碳。焦?fàn)t煤氣制氫如果可以回收爐溫發(fā)電，再投入制氫，依舊能夠提高氫能的“含綠”水平；而電解水制氫即便是利用可再生能源發(fā)的電完成的，但依舊面臨發(fā)電含碳投入、儲(chǔ)運(yùn)能量流失的“去綠”問(wèn)題。

未來(lái)，在綠色發(fā)展的大前提下，各地將以更加開明的態(tài)度對(duì)待氫能的顏色，追求整體的綠色成效。

最后，氫能應(yīng)用覆蓋范圍更加廣泛。

當(dāng)前，隨著氫能制取成本的降低，以及氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)成本的降低，氫能作為動(dòng)力將會(huì)覆蓋越來(lái)越多的用能產(chǎn)品，推動(dòng)交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、日用電器的氫能化發(fā)展，從而形成更加廣闊的產(chǎn)業(yè)賽道。

我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)解讀

2024氫能產(chǎn)業(yè)活力報(bào)告全文即將在7月3日-10日貝殼財(cái)經(jīng)年會(huì)重磅發(fā)布，敬請(qǐng)期待！

新京報(bào)零碳研究院研究員 白華兵

編輯 陶野

校對(duì) 楊許麗